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dimanche 31 mars 2013
jeudi 28 mars 2013
Bon plan: Ventes privées casques Caberg, blousons Mac Adam et chargeurs Cteck
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Contrôle technique moto : la FFMC, la FFM et le Codever plus que jamais mobilisés
Contrôle technique moto : la FFMC, la FFM et le Codever plus que jamais mobilisés:
La FFMC, la FFM et le Codever rappellent que le projet européen de contrôle technique (CT) est loin d'être passé aux oubliettes. Les trois associations restent mobilisées et souhaitent « élargir le cercle des opposants à une généralisation du CT des deux-roues motorisés ».
Dans un communiqué commun que nous vous livrons ici, la Fédération française des motards en colère (FFMC), la Fédération française de motocyclisme (FFM) et le Collectif de défense des loisirs verts (Codever) rappellent que le projet européen de contrôle technique (CT) est loin d'être passé aux oubliettes. Les trois associations restent mobilisées et souhaitent « élargir le cercle des opposants à une généralisation du CT des deux-roues motorisés ».
Victoire à l'arrachée
Après une victoire inespérée en décembre dernier grâce à une forte mobilisation du gouvernement
Victoire à l'arrachée
Après une victoire inespérée en décembre dernier grâce à une forte mobilisation du gouvernement
MotoGP : Randy de Puniet sera pilote d'essai pour Suzuki
MotoGP : Randy de Puniet sera pilote d'essai pour Suzuki: 
Un nouvelle qui sent bon pour le seul Français engagé en MotoGP : Randy de Puniet sera semble-t-il pilote d'essai pour le constructeur Suzuki. Selon Eurosport, il cumulera son statut de pilote pour l'Aprilia du team Aspar et étalonnera la japonaise pour 5 dates minimum.
Un nouvelle qui sent bon pour le seul Français engagé en MotoGP : Randy de Puniet sera semble-t-il pilote d'essai pour le constructeur Suzuki. Selon Eurosport, il cumulera son statut de pilote pour l'Aprilia du team Aspar et étalonnera la japonaise pour 5 dates minimum.
Une bonne nouvelle, pas encore officielle cependant, qui serait une belle récompense pour Randy de Puniet. Osons dire que le Français n'a actuellement pas le guidon qu'il mérite. Il entame en effet sa deuxième année dans le team Aspar qui officie dans la catégorie des CRT. Sa machine, issue de la production série, est moins performante que les prototypes de Ducati, Honda et Yamaha. Pourtant le pilote s'est de nombreuses fois placé en tête de cette sous-catégorie la saison dernière.
Une bonne nouvelle, pas encore officielle cependant, qui serait une belle récompense pour Randy de Puniet. Osons dire que le Français n'a actuellement pas le guidon qu'il mérite. Il entame en effet sa deuxième année dans le team Aspar qui officie dans la catégorie des CRT. Sa machine, issue de la production série, est moins performante que les prototypes de Ducati, Honda et Yamaha. Pourtant le pilote s'est de nombreuses fois placé en tête de cette sous-catégorie la saison dernière.
mercredi 27 mars 2013
Soirée Barbecue Juin 2013
Le barbecue 2013 aura lieu le samedi 15 juin... (et non pas 29 que cela était écrit auparavant !)
Le lieu est encore à confirmer mais nous avons demandé la disponibilité du chalet du Lehwald !
Et ..... en primeur... le thème du barbecue 2013...... Film d'horreur....
Faites travailler votre imagination maintenant !!!!
Le lien vers le forum dédié : http://moto-club-de-la-croisiere-cernay.2293385.n4.nabble.com/Soiree-Barbecue-Juin-2013-tp4641023.html
BD moto : Rider on the storm (tome 1)
BD moto : Rider on the storm (tome 1): 
Sombre et clair… Voilà une BD moto digne de ce nom, avec un scénario de polar béton et des dessins en ligne claire qui ne massacrent pas notre véhicule favori. Nous plongeons dans des années 70 pluvieuses et bruxelloises…
Gaspard, belge de filiation fortunée, souhaite devenir pilote de Grand Prix. Mais il doit d'abord se débattre avec les assassins de ses parents, et trempe dans une sombre histoire d'héritage…
Il s'est fait plaisir, le dessinateur et motard Baudouin Deville, qui saupoudre ce récit noir de poursuites sur des motos mythiques (Kawasaki 750 H2, Honda CB 750, Suzuki GT 750…). On regrette juste de devoir attendre le tome 2 pour connaître la suite (*) mais on accorde déjà à cet ouvrage de la collection Carénage notre triple A.
(*) les tomes 2 et 3 paraitront dans quelques mois.
Dessin : Deville, Scénario : Géro
48 pages – 23.5 x 31.5 cm – Couleur – Couverture cartonnée - Editions Paquet (Bruxelles)
Il s'est fait plaisir, le dessinateur et motard Baudouin Deville, qui saupoudre ce récit noir de poursuites sur des motos mythiques (Kawasaki 750 H2, Honda CB 750, Suzuki GT 750…). On regrette juste de devoir attendre le tome 2 pour connaître la suite (*) mais on accorde déjà à cet ouvrage de la collection Carénage notre triple A.
(*) les tomes 2 et 3 paraitront dans quelques mois.
Dessin : Deville, Scénario : Géro
48 pages – 23.5 x 31.5 cm – Couleur – Couverture cartonnée - Editions Paquet (Bruxelles)
Le trailer de la BD
mardi 26 mars 2013
Dix ans requis contre le chauffard qui avait tué un motard
Un automobiliste de 38 ans est jugé cette semaine aux assises du Haut-Rhin à Colmar pour avoir percuté – et tué – un motard en 2010, sur la RN83 près de Hattstatt.
La cour d’assises du Haut-Rhin évoque depuis hier, à Colmar, une affaire tragique et atterrante. Olivier Hammerer, 38 ans, y est jugé pour avoir, selon sa propre expression, « shooté » un motard alors qu’il circulait en Citroën Xsara sur la RN83, le 13 août 2010. Le drame s’est déroulé à la hauteur de Hattstatt ; le conducteur du deux-roues, Antony Thannberger, 23 ans, est décédé peu de temps après.
Ce 13 août, la circulation était dense sur la nationale. Olivier Hammerer a une première altercation avec un automobiliste, auquel il fait une queue de poisson. L’autre, pas content, le klaxonne trois fois, ce qui provoque sa colère. L’accusé stoppe net, sort et va frapper le chauffeur avec une canette de bière. « Il est parti en me disant : ‘‘Voilà, t’es content ?’’ » , raconte le témoin. L’accusé reconnaît et s’excuse pour son « comportement inopportun ».
La cour d’assises du Haut-Rhin évoque depuis hier, à Colmar, une affaire tragique et atterrante. Olivier Hammerer, 38 ans, y est jugé pour avoir, selon sa propre expression, « shooté » un motard alors qu’il circulait en Citroën Xsara sur la RN83, le 13 août 2010. Le drame s’est déroulé à la hauteur de Hattstatt ; le conducteur du deux-roues, Antony Thannberger, 23 ans, est décédé peu de temps après.
Ce 13 août, la circulation était dense sur la nationale. Olivier Hammerer a une première altercation avec un automobiliste, auquel il fait une queue de poisson. L’autre, pas content, le klaxonne trois fois, ce qui provoque sa colère. L’accusé stoppe net, sort et va frapper le chauffeur avec une canette de bière. « Il est parti en me disant : ‘‘Voilà, t’es content ?’’ » , raconte le témoin. L’accusé reconnaît et s’excuse pour son « comportement inopportun ».
lundi 25 mars 2013
Tests MotoGP à Jerez : Rossi remet les pendules à l’heure de manière spectaculaire
Tests MotoGP à Jerez : Rossi remet les pendules à l’heure de manière spectaculaire:
Il a décidé que c’était le moment de montrer à la face du monde que le champion qu’il était a encore un avenir : Valentino Rossi, 9 fois champion du monde en Grands Prix avant de vivre deux années noires chez Ducati, a retrouvé confiance en lui et en sa Yamaha pour claquer le meilleur temps du deuxième jour d’essais des tests de pré-saison à Jerez.
Il a décidé que c’était le moment de montrer à la face du monde que le champion qu’il était a encore un avenir : Valentino Rossi, 9 fois champion du monde en Grands Prix avant de vivre deux années noires chez Ducati, a retrouvé confiance en lui et en sa Yamaha pour claquer le meilleur temps du deuxième jour d’essais des tests de pré-saison à Jerez.
samedi 23 mars 2013
Les nouvelles Yamaha M1 de Lorenzo et Rossi
Le team d’usine Yamaha engagé en MotoGP a présenté les M1 dans les couleurs officielles qu’elles arboreront en 2013. Des motos très belles, comme d’habitude.Ils en ont de la chance, Jorge Lorenzo et Valentino Rossi. Quelques jours après avoir roulé sur le circuit d’Austin, au Texas, pour la première fois, les deux pilotes officiels Yamaha en MotoGP ont touché leurs Yamaha YZR-M1 2013 dans leurs nouveaux et très réussis coloris.
Une cérémonie organisée sur le circuit de Jerez, en Espagne, où vont se dérouler ces prochains jours les derniers essais de pré-saison MotoGP.jeudi 21 mars 2013
Contrôle technique moto : il revient par le Parlement européen !
Contrôle technique moto : il revient par le Parlement européen !: 
Le Parlement européen examine, depuis le 19 mars, l'instauration d'un contrôle technique moto et scooter. La Fédération européenne des associations de motards (Fema) s'insurge contre l'impossibilité pour les représentants des conducteurs de s'exprimer auprès des élus !
L'incompréhension règne une nouvelle fois entre des citoyens européens et les instances qui émettent les règlements dans les 27 pays membres. Le 19 mars, l'instauration d'un contrôle technique pour les deux-roues motorisés (2RM) est entrée en discussion au Parlement européen.
mardi 19 mars 2013
Les «fiches juridiques» de la FFMC
Le nombre de collisions avec un animal sauvage augmente chaque année et pose le problème de l’indemnisation des victimes, ces animaux n’ayant pas de propriétaire vers qui se retourner...
→ http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article2489
Casque : n’oubliez pas vos autocollants rétro-réfléchissants
Seul équipement obligatoire, le casque fait, depuis peu, l’objet de toutes les attentions de la part des forces de l’ordre.
A Paris, de plus en plus de verbalisations sont dressées pour « non port d’un casque homologué ». Résultat :
135 € d’amende et 3 points de permis retirés pour les contrevenants qui roulaient portant avec un casque bien attaché et apparemment homologué !
→ http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article2487
lundi 18 mars 2013
La Grange à Bécanes : le musée de la moto ancienne du Haut-Rhin bientôt ouvert
À partir du 2 avril 2013, un nouveau musée ouvrira ses portes à Bantzenheim, près de Mulhouse et Colmar, dans le Haut-Rhin : « la Gange à Bécane » regroupera 90 motos d'exception des années 1920 à 1960. Des engins de marque Ravat, Radior, Monet-Goyon, Terrot, Libéria, Hercules… entre autres.
À partir du 2 avril 2013, un nouveau musée ouvrira ses portes à Bantzenheim, près de Mulhouse et Colmar, dans le Haut-Rhin : « la Gange à Bécane » regroupera 90 motos d'exception des années 1920 à 1960. Des engins de marque Ravat, Radior, Monet-Goyon, Terrot, Libéria, Hercules… entre autres.
dimanche 17 mars 2013
Gazette n°32 - Mars 2013
La gazette numéro 32 est arrivé...
Vous pouvez la télécharger à l'adresse ci-contre : cliquez ici pour télécharger la gazette MCDLC 32.pdf
Bonne lecture... a+
Fabrice
Quelques news sur l'avancement de l'organisation du rallye...
Nous avons eu l'autorisation du dessinateur « ptiluc » pour utiliser son rat sur l'affiche de cette édition. Merci à lui...
En ce qui concerne l'organisation propre de la manifestation, l'itinéraire est d'ores et déjà quasiment bouclé. Le groupe de travail est actuellement à pied d'œuvre sur le questionnaire, et attend des réponses concernant les salles pour la manifestation… Affaire à suivre !
vendredi 15 mars 2013
Tests MotoGP à Austin : Marquez leur en a fait voir de toutes les couleurs (+ bonus vidéo et 100 Photos)
Tests MotoGP à Austin : Marquez leur en a fait voir de toutes les couleurs (+ bonus vidéo et 100 Photos):
A l’issue des second tests de Sepang il y a quinze jours pile (ils se sont terminés le 28 février), Marc Marquez n’accusait plus qu’un retard de 81 millièmes sur son chef de file Pedrosa. Pour rappel, Dani attaque sa huitième saison de MotoGP, alors que Marc en était à neuf jours de selle sur la RC 213V. Trois jours d’expérience supplémentaire accumulés sur le nouveau tracé d’Austin, qui nivelle forcément les valeurs puisque personne n’y a de référence, et le verdict tombe : sur un tour, Marquez colle une demi-seconde au plus proche de ses poursuivants : le vice-champion du monde en titre Dani Pedrosa !
Les rôles sont inversés : à Austin, c’est Pédro (N°26) qui chasse le Marquez ! Crédit DRAlors d’accord, le dernier jour, Dani avait mal au cou (au cul?) et n’a pas forcé, n’effectuant que 25 tours, contre 57 pour Marc. D’autre part Austin, avec 5,5 km, est la troisième piste la plus longue du championnat après Silverstone et Sepang, ce qui a tendance à générer des écarts plus importants au tour. Enfin, on l’a constaté sur les vidéos fournies par MotoGP.com : Marc prend plus de risques que la concurrence, avec de belles équerres dans les courbes rapides qui sentent l’hosto. Alors que les vieux renards que sont Rossi, Lorenzo et Pedrosa attendent que des points soient en jeu pour sortir la grosse attaque.
Malgré toutes ces données objectives, les performances affichées par Marquez sont tout bonnement hallucinantes pour un rookie. Ni Rossi, ni Pedrosa, ni Lorenzo, ni Doohan n’ont affiché une telle vitesse avant un début de saison. Voilà qui blase Stefan Bradl, qui l’avait pourtant battu en Moto2 « ça ne m’étonne même plus » soupire l’Allemand, avant d’ajouter « tu te rends compte, il colle une demi-seconde à Pedrosa ! »
Le plus impressionnant dans tout ça, c’est le flegme dont fait preuve l’intéressé, comme si tout ceci était parfaitement normal : « Tout s’est vraiment bien passé » explique Marc, souriant et détendu. « Dès jeudi matin, j’ai eu le même bon feeling que la veille, et l’on a pu encore affiner le réglage de base, ce qui m’a permis de descendre mon chrono. L’après-midi, on hésitait entre une simulation de course et un travail sur l’électronique. On a finalement opté pour la seconde solution, et l’on a trouvé de nouvelles améliorations. Vu le nombre de virages aveugles que comporte cette piste, c’était une bonne idée de venir faire des essais. D’autre part, on sait aussi qu’il va falloir soigner le physique en vue de la course du 21 avril, car le premier intermédiaire est épuisant.»
Voilà les adversaires de Marquez prévenus. Notez que Marc est dans des conditions idéales pour performer, puisqu’il est dans un team au top, avec une moto aboutie qui bénéficie de quasiment deux ans de développement (chose rare au HRC où le matériel change tout le temps), et que l’intersaison fut inhabituellement riche en jours de roulage : 15 en tout en comptant les trois jours de Jerez du 23 au 25 avril. Pas étonnant que Lorenzo et Rossi, qui n’ont eu droit qu’à deux jours d’essais au lieu de trois, blêmissent. Et qu’un certain Max Biaggi se joigne aux pronostics de Randy de Puniet : « Marc peut gagner dès le premier GP au Qatar. » La pression monte…
Thomas Baujard, photos DR
Chronos le mercredi 13 mars à 18 H
1. Marc Márquez (E), Repsol-Honda, 2:03, 853.
2. Dani Pedrosa (E), Repsol-Honda, 2:03,976.
3. Jorge Lorenzo (E), Yamaha, 2:04,351.
4. Stefan Bradl (D), LCR-Honda, 2:04,640.
5. Valentino Rossi (I), Yamaha, 2:05,518.
Chronos le jeudi 14 mars à 18 H
1. Marc Márquez (E), Honda, 2:03,281 min
2. Dani Pedrosa (E), Honda, 2:03,898
3. Stefan Bradl (E), Honda, 2:04,225
Bonus : 100 photos des tests MotoGP à Austin dans la galerie ci-dessous
A l’issue des second tests de Sepang il y a quinze jours pile (ils se sont terminés le 28 février), Marc Marquez n’accusait plus qu’un retard de 81 millièmes sur son chef de file Pedrosa. Pour rappel, Dani attaque sa huitième saison de MotoGP, alors que Marc en était à neuf jours de selle sur la RC 213V. Trois jours d’expérience supplémentaire accumulés sur le nouveau tracé d’Austin, qui nivelle forcément les valeurs puisque personne n’y a de référence, et le verdict tombe : sur un tour, Marquez colle une demi-seconde au plus proche de ses poursuivants : le vice-champion du monde en titre Dani Pedrosa !
Les rôles sont inversés : à Austin, c’est Pédro (N°26) qui chasse le Marquez ! Crédit DR
Malgré toutes ces données objectives, les performances affichées par Marquez sont tout bonnement hallucinantes pour un rookie. Ni Rossi, ni Pedrosa, ni Lorenzo, ni Doohan n’ont affiché une telle vitesse avant un début de saison. Voilà qui blase Stefan Bradl, qui l’avait pourtant battu en Moto2 « ça ne m’étonne même plus » soupire l’Allemand, avant d’ajouter « tu te rends compte, il colle une demi-seconde à Pedrosa ! »
Le plus impressionnant dans tout ça, c’est le flegme dont fait preuve l’intéressé, comme si tout ceci était parfaitement normal : « Tout s’est vraiment bien passé » explique Marc, souriant et détendu. « Dès jeudi matin, j’ai eu le même bon feeling que la veille, et l’on a pu encore affiner le réglage de base, ce qui m’a permis de descendre mon chrono. L’après-midi, on hésitait entre une simulation de course et un travail sur l’électronique. On a finalement opté pour la seconde solution, et l’on a trouvé de nouvelles améliorations. Vu le nombre de virages aveugles que comporte cette piste, c’était une bonne idée de venir faire des essais. D’autre part, on sait aussi qu’il va falloir soigner le physique en vue de la course du 21 avril, car le premier intermédiaire est épuisant.»
Voilà les adversaires de Marquez prévenus. Notez que Marc est dans des conditions idéales pour performer, puisqu’il est dans un team au top, avec une moto aboutie qui bénéficie de quasiment deux ans de développement (chose rare au HRC où le matériel change tout le temps), et que l’intersaison fut inhabituellement riche en jours de roulage : 15 en tout en comptant les trois jours de Jerez du 23 au 25 avril. Pas étonnant que Lorenzo et Rossi, qui n’ont eu droit qu’à deux jours d’essais au lieu de trois, blêmissent. Et qu’un certain Max Biaggi se joigne aux pronostics de Randy de Puniet : « Marc peut gagner dès le premier GP au Qatar. » La pression monte…
Thomas Baujard, photos DR
Chronos le mercredi 13 mars à 18 H
1. Marc Márquez (E), Repsol-Honda, 2:03, 853.
2. Dani Pedrosa (E), Repsol-Honda, 2:03,976.
3. Jorge Lorenzo (E), Yamaha, 2:04,351.
4. Stefan Bradl (D), LCR-Honda, 2:04,640.
5. Valentino Rossi (I), Yamaha, 2:05,518.
Chronos le jeudi 14 mars à 18 H
1. Marc Márquez (E), Honda, 2:03,281 min
2. Dani Pedrosa (E), Honda, 2:03,898
3. Stefan Bradl (E), Honda, 2:04,225
Bonus : 100 photos des tests MotoGP à Austin dans la galerie ci-dessous
jeudi 14 mars 2013
Courses moto sur routes : les anciennes s'éclatent à Gédinne (+vidéos)
Il n'y a pas que l'ile de Man dans la vie des courses sur routes ! En Belgique, le Classic TT a lui aussi droit à son lot de belles images...
Il n'y a pas que l'ile de Man dans la vie des courses sur routes ! En Belgique, le Classic TT a lui aussi droit à son lot de belles images...
Réalisé pendant l'épreuve de Gedinne, l'an passé, par le vidéaste Tim Buys, ces deux petits vidéos clips présente brièvement les acteurs de ces courses d'anciennes, où l' on se tire très sérieusement la bourre ! (Comme nous avons pu le constater l'an dernier, en participant aux Courses de Chimay au guidon d'une Ducati 350). De quoi vous donner envie de venir observer cette faune amusante, faite d'un savant mélange de motos anciennes et de fous de vitesses très, très jeunes dans leurs tête ! Si l'aventure vous tente, rendez vous les 24 et 25 août prochain, à Gedinne.
Plus d'info : www.crmb.be
Réalisé pendant l'épreuve de Gedinne, l'an passé, par le vidéaste Tim Buys, ces deux petits vidéos clips présente brièvement les acteurs de ces courses d'anciennes, où l' on se tire très sérieusement la bourre ! (Comme nous avons pu le constater l'an dernier, en participant aux Courses de Chimay au guidon d'une Ducati 350). De quoi vous donner envie de venir observer cette faune amusante, faite d'un savant mélange de motos anciennes et de fous de vitesses très, très jeunes dans leurs tête ! Si l'aventure vous tente, rendez vous les 24 et 25 août prochain, à Gedinne.
Plus d'info : www.crmb.be
dimanche 10 mars 2013
MotoGP : Kawasaki revient aux affaires ?
Et si les Verts revenaient au championnat du monde de vitesse ? C'est en tout ca ce que laisse entendre Giobanni Cuzari, le patron du team Forward Racing, dans une interview accordée au site spécialisé GPone.com.
Et si les Verts revenaient au championnat du monde de vitesse ? C'est en tout cas ce que laisse entendre Giobanni Cuzari, le patron du team Forward Racing, dans une interview accordée au site spécialisé GPone.com. En effet, Kawasaki serait en discussion pour revenir en MotoGP dès la saison prochaine. Cuzari a déclaré être en discussion avec Carmelo Ezpeleta, patron de la Dorna, pour 2014, et que Ichiro Yoda (responsable de la compétition chez Kawa) serait également intéressé.
ZX-RR
Un retour qui ferait plaisir. C'est depuis 2008 que la ZX-RR n'a pas affronté les M1, Desmosedici et autres RCV. Elle était alors représentée par le team Hayate Racing (renommée depuis en Forward Racing) avec à son guidon Marco Melandri.
5 dates pour Suzuki
Une bonne nouvelle donc, d'autant qu'elle s'ajoute à l'arrivée prochaine de Suzuki. La firme nippone a prévue déjà 5 dates d'essais sur des circuits européens pour étalonner la nouvelle GSV-R. La rumeur caresse d'ailleurs le doux espoir de voir le Français Randy de Puniet à son guidon.
Prétendants au trône
A l'heure actuelle, seuls deux constructeurs peuvent prétendre au trône : Yamaha (détenteur du titre 2012 avec Jorge Lorenzo) et Honda (champion 2011 avec Casey Stoner). Sans oublier Ducati qui travaille encore pour tenir le haut du tableau, même si les résultats ne sont pas encore au rendez-vous. Enfin, grâce à la catégorie CRT, sont également présentes sur la grille de départ des marques comme Aprilia ou encore BMW : mais les machines issues de la série restent encore en dessous des prototypes.
Pour 2013, il faudra composer donc avec tous ces acteurs. La première course officielle aura lieu le 7 avril prochain, en nocturne, sur le circuit de Losail, au Qatar.
(Source : www.gpone.com)
(Photo : Randy de Puniet chez Kawasaki en 2006)
www.motomag.com
ZX-RR
Un retour qui ferait plaisir. C'est depuis 2008 que la ZX-RR n'a pas affronté les M1, Desmosedici et autres RCV. Elle était alors représentée par le team Hayate Racing (renommée depuis en Forward Racing) avec à son guidon Marco Melandri.
5 dates pour Suzuki
Une bonne nouvelle donc, d'autant qu'elle s'ajoute à l'arrivée prochaine de Suzuki. La firme nippone a prévue déjà 5 dates d'essais sur des circuits européens pour étalonner la nouvelle GSV-R. La rumeur caresse d'ailleurs le doux espoir de voir le Français Randy de Puniet à son guidon.
Prétendants au trône
A l'heure actuelle, seuls deux constructeurs peuvent prétendre au trône : Yamaha (détenteur du titre 2012 avec Jorge Lorenzo) et Honda (champion 2011 avec Casey Stoner). Sans oublier Ducati qui travaille encore pour tenir le haut du tableau, même si les résultats ne sont pas encore au rendez-vous. Enfin, grâce à la catégorie CRT, sont également présentes sur la grille de départ des marques comme Aprilia ou encore BMW : mais les machines issues de la série restent encore en dessous des prototypes.
Pour 2013, il faudra composer donc avec tous ces acteurs. La première course officielle aura lieu le 7 avril prochain, en nocturne, sur le circuit de Losail, au Qatar.
(Source : www.gpone.com)
(Photo : Randy de Puniet chez Kawasaki en 2006)
www.motomag.com
Moto GP : Lorenzo reprend la main à Sepang
La seconde fournée de tests vient de se terminer sur le circuit malais de Sepang et c’est désormais le champion du monde en titre qui tient la vedette. Jorge Lorenzo est en effet passé devant les deux HRC Boys et distance son coéquipier Rossi de près de huit dixièmes. Un écart conséquent à ce niveau.
« Lorenzo est vraiment impressionnant car malgré le niveau de grip moins élevé de la piste que lors des premiers tests, il roule plus vite que tout le monde » apprécie en connaisseur Andrea Dovizioso. Il a même battu son record personnel sur ce tracé. « Mais le plus fort, c’est qu’il est capable d’enchaîner ces chronos sur quasiment la durée d’une course, ce que personne d’autre ici n’a fait« . Ce qui commence déjà à asticoter son coéquipier Rossi, qui ne parvient pas à parfaitement régler sa M1 pour réduire l’écart.
L’autre fait marquant de ces essais est bien sûr l’étonnant rythme de progression de Marc Márquez, qui n’est plus qu’à quelques millièmes de son chef de file Pedrosa après seulement neuf journées d’essais sur sa RCV. Comme nous le pressentions à l’issue des premiers tests, la cohabitation entre les deux pilotes va peut-être se révéler plus complexe à gérer que prévu pour le HRC.
La menace Márquez se précise. Crédit Gold and Goose
Pour tout savoir sur ces seconds tests MotoGP, rendez-vous jeudi 7 mars dans Moto Journal. Un compte rendu de huit pages vous y attend.
Vous pouvez aussi vous divertir en consultant la galerie d’images des essais « légendée » par notre rédac chef DD en cliquant ici.
news.moto-journal.fr
« Lorenzo est vraiment impressionnant car malgré le niveau de grip moins élevé de la piste que lors des premiers tests, il roule plus vite que tout le monde » apprécie en connaisseur Andrea Dovizioso. Il a même battu son record personnel sur ce tracé. « Mais le plus fort, c’est qu’il est capable d’enchaîner ces chronos sur quasiment la durée d’une course, ce que personne d’autre ici n’a fait« . Ce qui commence déjà à asticoter son coéquipier Rossi, qui ne parvient pas à parfaitement régler sa M1 pour réduire l’écart.
L’autre fait marquant de ces essais est bien sûr l’étonnant rythme de progression de Marc Márquez, qui n’est plus qu’à quelques millièmes de son chef de file Pedrosa après seulement neuf journées d’essais sur sa RCV. Comme nous le pressentions à l’issue des premiers tests, la cohabitation entre les deux pilotes va peut-être se révéler plus complexe à gérer que prévu pour le HRC.
Vous pouvez aussi vous divertir en consultant la galerie d’images des essais « légendée » par notre rédac chef DD en cliquant ici.
news.moto-journal.fr
mercredi 6 mars 2013
Le conseil général du Haut-Rhin confirme qu’il n’y aura pas d’interdiction des motos sur la route des Crêtes
Victoire pour l'ensemble du monde motard, le conseil général du Haut-Rhin vient de confirmer, par un courrier à la FFM, que l'interdiction de circuler dans les cols Vosgiens n'était plus à l'ordre du jour.
Le 21 janvier 2013, le préfet du Haut-Rhin, Alain Perret, avait annoncé lors d'une conférence de presse qu'il souhaitait, en accord avec le conseil général, interdire les motos dans les cols Vosgiens les week-ends.
Après une levée de boucliers des motards, locaux comme nationaux, le préfet fera marche arrière trois jours plus tard. Coïncidence ou sanction, il sera débarqué début février, et remplacé par Vincent Bouvier.
Il faut dire que les réactions, sur le terrain comme sur Internet, avaient été rapides, aussi bien en local (antennes de la FFMC, professionnels du tourisme, élus...) qu'au niveau national.
Mobilisation
On a assisté notamment à une mobilisation commune de la Fédération Française de Motocyclisme (FFM), de la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) et du Collectif de Défense des Loisirs Verts (Codever). Ces organsimes ont vivement réagi face à cette menace en rappelant, notamment, que la liberté d'aller et de venir est un droit fondamental de valeur constitutionnelle.
Soulagement
Cette fois, c'est le président du conseil général du Haut-Rhin, Charles Buttner, qui vient d'écrire au président de la FFM, Jacques Bolle, pour lui confirmer que cette interdiction de circuler n'était plus à l'ordre du jour. Un courrier, donc, qui a valeur de levée officielle de l'idée d'interdire des routes aux motards.
L'union fait la force
Dans un communiqué commun, la FFM, la FFMC et le CODEVER « se félicitent du retour du bon sens en Alsace », et rappellent « qu'ils n'hésiteront pas à monter au créneau chaque fois qu'il le faut pour défendre la pratique du motocyclisme dans toutes ses dimensions ».
mardi 5 mars 2013
JT RACING Textile & protections
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